在月球表面，阿波罗17号的一名宇航员站在他的月球车旁

 

自1972年阿波罗计划结束以来，美国宇航局从未开发过月球着陆器。

 

在将人类送上月球50年后，美国宇航局的任务是重复这一壮举，杏耀主管并在2024年之前完成，2024年是美国总统唐纳德·特朗普团队设定的雄心勃勃的最后期限。但目前还不清楚美国宇航局将如何克服一些艰巨的技术、政治和财政挑战，在短短四年半的时间里实现登月。

 

密苏里州圣路易斯行星科学研究所的月球科学家瑞恩·沃特金斯说:“如果这些碎片以正确的方式组合在一起，它们就能成功。”“但他们必须走到一起。”

 

美国国家航空航天局的领导人还没有就“阿耳忒弥斯”计划如何进行做出关键决定。“阿耳忒弥斯”是以阿波罗的孪生姐妹阿耳忒弥斯命名的。该机构还没有准备好将人类送入深空的火箭，而且自1972年阿波罗计划结束以来，它也没有开发过月球着陆器。其次是国会，它控制着NASA的预算，似乎对支付登月任务的费用越来越不感兴趣。

 

就在美国国家航空航天局(NASA)忙于实现其雄心勃勃的目标之际，中国在本世纪30年代中期实现宇航员登月方面正取得稳步进展。在过去的十年里，中国已经发射了一系列无人登月任务，今年1月，中国的嫦娥四号探测器成为第一个登上月球背面的航天器。中国官员说，接下来还将有四次机器人任务，从嫦娥五号开始。嫦娥五号最早可能在12月发射，并带回月球岩石和土壤。月球研究人员预计，这些任务将进行科学实验，并为未来的月球基地奠定基础。

 

伦敦空间政策与法律研究所的研究员Christoph Beischl说:“在未来的一到二十年里，我们肯定会看到中国宇航员登陆月球。”

 

现成的帮助

 

美国国家航空和宇宙航行局(NASA)正押注，商业合作伙伴可以通过接手阿波罗(Apollo)时代的一些关键任务，帮助它重返月球。其中包括飞往月球表面进行科学技术实验，为最终的载人任务打下基础。今年5月，美国宇航局宣布已与三家公司签署合同，每家公司将搭载小型机器人登陆器向月球进行多达14项实验。

 

其中一家名为“爱迪生之外的轨道”的公司计划最早在2020年第三季度向月球上的死海熔岩平原发射着陆器。“超越轨道”的首席科学官乔恩莫尔斯(Jon Morse)今年6月在科罗拉多州戈尔登(Golden)举行的空间资源会议上说，探测器将携带NASA的仪器，其中包括一个用来监测宇航员将暴露在宇宙辐射水平的仪器。此前，包括嫦娥四号在内的一些月球辐射监测实验也曾在月球上进行过。

 

月球表面的海和哥白尼陨石坑向南的斜视图

 

海Imbrium平原将主办美国宇航局的一个实验，以测量辐射暴露。信贷:时间/ NASA /盖蒂的生活

 

在接下来的几年里，NASA预计私营公司将继续发射越来越复杂的月球探测器。这些可能会在机器人收集月球岩石和侦察着陆地点的任务中达到高潮。

 

与此同时，该机构计划继续开发其重型火箭和猎户座乘员舱，将宇航员送入深空。这枚火箭和猎户座火箭都是美国国家航空和宇宙航行局(NASA)在早期版本的基础上重新设计的，早期版本的任务是派遣宇航员去访问小行星和后来的火星。火箭-太空舱组合的首次非载人试验计划不早于2020年年中，首次载人试验不早于2022年。

 

坚持着陆

 

美国宇航局重返月球面临的最大挑战可能是获得一个大型着陆器，在搭载猎户座重型火箭发射后，可以将宇航员一直送到月球表面。商业公司已经在纸上设计了这样的着陆器;其中包括亿万富翁杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)创办的火箭公司Blue Origin的“蓝月亮”(Blue Moon)飞船，以及科罗拉多州丹佛市洛克希德•马丁公司(Lockheed Martin)的“蓝月亮”(Blue Moon)飞船。“蓝月亮”将基于2008年登陆火星的凤凰号(Phoenix)着陆器。但这些都没有建造，测试或在太空飞行。

 

同样不确定的是网关的最终设计，美国宇航局设想阿耳特弥斯号将作为月球表面的对接站和踏脚石。它也是美国宇航局(NASA)一项废弃计划的遗留物，最初是作为2013年一项计划的一部分，以一种更为复杂的形式提出的，该计划的目的是让宇航员在近地小行星附近盘旋，并对其进行研究。

 

今年5月，该机构宣布计划从科罗拉多州威斯敏斯特的Maxar Technologies购买该前哨站的第一部分，这是一艘提供动力和推进的航天器。但是门户的其余部分将从何而来，以及它将有多复杂，都是未知的。

 

该机构只公布了一些概念上的细节，比如无人着陆器、载人飞行和入口将如何协同工作，以及未来四年半将如何把这些东西塞进太空。美国宇航局科学部门负责人托马斯•佐布臣表示，要想实现这一目标，“将需要每个人都以高速工作——而多个利益相关者控制着这一速度”。“人们可以想象出许多失效模式。”

 

新登月舱“蓝月亮”的揭幕

 

包括Blue Origin在内的公司已经设计了月球着陆器，但还没有一家进入太空。信贷:马克威尔逊/盖蒂

 

到地球

 

控制NASA预算的国会对此反应冷淡。6月25日， 杏耀主管团队 ，民主党控制的众议院通过了一项NASA 2020年开支法案，该法案忽视了阿尔特弥斯的要求。

 

共和党控制的参议院还没有就NASA 2020年的预算提案采取行动，其中包括该机构对阿耳特弥斯项目的资金要求。

 

特朗普与国会在资金问题上旷日持久的斗争，帮助扼杀了特朗普的前任两次重返月球的企图。老布什(George h.w. Bush) 1989年提出的一项计划从未赢得国会的支持。乔治·w·布什(George W. Bush)在2004年宣布的登月计划，在2010年被巴拉克·奥巴马(Barack Obama)取消——但那是在该计划启动特朗普现在想要使用的重型火箭研发之前。

 

2017年，特朗普首次提出将宇航员送上月球，几个月内，美国宇航局表示，计划在2028年前实现这一目标。但今年早些时候，特朗普政府将阿特米斯的最后期限提前到了2024年。美国宇航局局长吉姆·布里登斯汀表示，这是为了限制政客们对此争论的时间。如果特朗普再次当选，他的任期将持续到2025年1月，这意味着在他的总统任期内，理论上可以实现登月。

 

华盛顿特区史密森国家航空航天博物馆馆长兼空间历史学家提塞尔·穆尔-哈莫尼说，到目前为止，有关阿尔特弥斯的几乎所有事情都与阿波罗不同。1961年，美国总统约翰·f·肯尼迪(John F. Kennedy)呼吁登月，以此凸显美国作为全球超级大国的地位，国会两院从一开始就支持这一目标。

 

她表示:“这类项目极其昂贵，依赖于政治意愿，而且得到了两党支持，而且对阿波罗计划也很感兴趣。”特朗普能否获得如此程度的支持，“将对阿特米斯的结果至关重要”。

 

与此同时，中国在载人登月方面面临着不同的障碍。中国已将宇航员送入近地轨道的太空实验室，并计划在2022年建成一个空间站，但没有将人送往更远地方的经验， 杏耀客服q3451-8577 ，这需要更先进的航天器和着陆技术。Beischl说，杏耀平台总代理中国面临的最大挑战可能是开发一种能够胜任这项工作的火箭。“其他一切，你都可以在已有的基础上继续。”